为什么大众车不重，大众车为啥不好

大众车小毛病多

不过，也有不少车主反映，大众车在使用几年后，确实会有一些小毛病。比如，车内异味、异响等问题时有发生。但总体来说，大众车的耐用性和可靠性还是值得肯定的。当然，这并不意味着途观L就没有问题。一些车主反馈，途观L在某些方面的表现并不理想，比如油耗偏高、内饰用料不够精细等。

国产大众CC确实存在一些小问题，比如烧机油现象，但这并不严重，不会影响车辆的正常使用。此外，这款车的异响问题较为常见，这可能与制造工艺或零件质量有关。烧机油的问题可能出现在发动机密封件老化或磨损的情况下，虽然对车辆性能影响不大，但还是建议定期检查并更换相关零件。

一些可能的小问题包括： 电子系统问题：部分车主可能会遇到电子显示屏故障或电子稳定系统故障指示灯亮起等电子系统问题。 传动系统故障：有些车主可能会遇到换挡不顺畅、异响等传动系统问题。 底盘和悬挂部件问题：一些车主可能会遇到悬挂部件过早磨损或产生噪音等底盘和悬挂部件问题。

至于车内异响的问题，这在许多车型中都可能存在，但速腾的异响问题并不突出。这可能与驾驶习惯、车辆保养等因素有关。只要定期进行保养和维护，车内异响的问题可以得到很好的解决。当然，车辆在使用过程中出现一些小问题是在所难免的。但是，速腾的整体表现还是令人满意的。

电子系统故障：大众汽车的电子系统复杂，故障率相对较高。如部分车型的电子控制单元故障，可能导致车辆无法启动或行驶不稳定。 车身结构问题：部分车型的车身结构设计可能存在缺陷，容易出现车门、车窗无法正常关闭等常见问题。购买建议 总的来说，大众汽车的故障率并非特别高，但确实存在一些问题。

大众汽车的设计模块化特点以及维修精度要求不高，这是为什么大众车辆虽然有小毛病，却仍然受到许多消费者喜欢的原因。大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一大众集团的核心企业。其2019年位居《财富》世界500强第9位。

为什么丰田卡罗拉比大众朗逸重?原因是什么呢?

〖One〗、丰田卡罗拉相对于大众朗逸的重量优势主要体现在以下几个方面：首先，从重量对比上来看，卡罗拉的车身明显更重，这得益于其更坚固的车身结构和材料选取。丰田为了提升车辆的安全性和稳定性，不惜增加重量，以确保在行驶过程中的稳定性。这种精心设计使得卡罗拉在面对各种路况时更具优势。

〖Two〗、而对于丰田卡罗拉要比大众朗逸重，原因在于2点，第1点是因为大众减配严重，这样就导致朗逸这款车没有卡罗拉这款车重，第2点原因就在于大众朗逸的底盘设计偏轻一点，没有卡罗拉的底盘做的厚重，所以也没有卡罗拉重。

〖Three〗、综上所述，从车身重量角度来看，卡罗拉比朗逸更重，这主要源于两者在设计和材料使用上的不同。

〖Four〗、并且随着大众朗逸星空版车型的推出，在质感和年情感方面的营造肯定比卡罗拉强不少，再加上卡罗拉连LED大灯组都没能标配，即便造型犀利但视觉效果却谈不上惊艳，这也是日系品牌一贯短板，至今没能改善。 丰田卡罗拉车身侧面我会用简单一词来形容卡罗拉的侧面颜值，因为真的没有太多设计手法。

大众车跑高速稳是为什么

大众车跑高速稳的原因主要有以下几点：汽车轮胎宽度大：大众车通常配备宽度较大的轮胎，轮胎宽度越大，与地面的摩擦力就越大，从而提高了车辆在高速行驶时的稳定性。汽车自重大：大众车的自重通常较大，这有助于车辆在高速行驶时保持稳定性。较重的车身能够更有效地抵抗侧风和道路不平带来的扰动。

大众车跑高速稳的原因主要包括其先进的车辆设计和制造技术、注重的安全性能、独特的底盘和悬挂系统以及先进的发动机技术。具体来说：车辆设计和制造技术领先：大众汽车在汽车领域有着悠久的历史和丰富的经验，其车辆设计和制造技术一直处于行业领先地位，这为车辆的高速稳定性提供了坚实的基础。

汽车跑高速稳健，其用料成本体现在转向调节、底盘、用料悬架调教这3个方面，它的用料成本就摆在面前，所以费用也是比较贵的。大多数人都说大众汽车体底盘是非常出色的，与同级汽车相比，大众汽车的体底盘比日系车的底盘更上一层楼，但是在高速路上行驶时不会有特别明显的优势。

大众汽车高速稳定的原因有很多，包括轮胎宽、重量重、底盘低、转向系统强。宽汽车轮胎：截至2019年8月，市面上汽车的轮胎一般为21225或235毫米宽。汽车轮胎越宽，轮胎与地面的摩擦力越大，汽车在高速行驶时就会越稳定。但是轮胎越宽，汽车的油耗越大，对汽车加速能力的影响也越大。

都说日系车皮薄车轻为什么和同级别的车比重量不分上下呢

〖One〗、日系车虽然铁皮相对较薄，但整体重量并不一定比德系车轻，因为车辆的重量由多个部件共同决定，而非仅由车身铁皮厚度决定。首先，我们需要明确的是，车辆的重量是由包括发动机、变速箱、底盘、车身框架、座椅等多个部件组成的。铁皮，即车身覆盖件，只是这些部件中的一小部分。

〖Two〗、日本车轻都是人们过去对德系车和日系车的片面看法，主要是由于老桑塔纳等造成的固定印象。现在时代进步，各类车上用的零件差不多，都在成本控制，没有那么大的区别了。按实际用车体验来说，日系车车漆薄倒是事实，有时候划树枝都能留下划痕。日系安全性一直很不错，近来唯一的可信标准是碰撞测试。

〖Three〗、如果你看过汽车的配置表，你就会发现同级别的日系车、德系车、美系车，整车质量基本相差不会超过10%，很多时候日系车反而要比其他车系重个30~50KG。所以用车的重量来比较车子的好坏是没有意义的，因为要让车子变重不是难事，反而是在保证汽车强度达标的情况下让汽车“轻量化”，才是一件困难的事情。

〖Four〗、我不是日系车粉丝，你可以说日系车动力弱、技术保守、设计过时，哪怕你说日系车底盘没有德系车扎实，我都会高看你一眼，但是你要是说日系车皮薄车轻不安全，我连反驳你的欲望都没有，因为你这种人非蠢既坏，实在没有辩驳的必要。

〖Five〗、相比之下，速腾的独立悬挂和铁质发动机虽然重量更重，但其车门却比卡罗拉来得更重。这意味着新卡罗拉的重量主要集中在不易察觉的底盘部分。在同级别的日系车中，卡罗拉的车身虽然相对较薄，但其车身结构设计使得其在安全方面与思域和轩逸相当，碰撞试验中甚至获得了5星评级。

为什么大众车和日系车一样的重量就显得厚实

主要是两方面，一是外观，二是行驶质感。外观上也是德系和欧系比较大的差别，这个差别主要体现在视觉的表现上，日系车外观塑料件一般不以修饰地就往车身上装，让你一看基本就知道是塑料件。

因为很多人喜欢听车子关门的声音，日系车普遍都比较清脆，而大众的车都有一种比较浑厚的感觉，让人感觉车子重，自重其实差不了多少的。“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场。

因为漆皮厚或者薄的话，对大型碰撞的安全性是几乎没有影响的，因为影响安全的是框架。不过呢，大家可以考虑下我们的车出大事故的情况确实很少，但是平常小磕小碰的非常多。这样铁皮厚薄确实有用处了。德系车相对一般铁皮比较厚，然后漆面也比较厚。而日系车漆面薄铁皮也薄。

德系车皮厚馅多?雷凌1.35吨,轩逸1.24吨,知道大众朗逸多重吗?

日产轩逸：全新轩逸外观更加时尚年轻，有着小号天籁之称。车重1238KG，理论油耗3L。

大众对国内品牌的认知度很高。这一代朗逸的外观与大气相当，而且大众的油漆质感、车辆组装工艺比较好。如果你把郎放在卡罗拉和轩逸的旁边，你仍然会觉得郎更有质感。第二，性价比高。

在轿车领域，虽然亚洲龙在今年取得了不错的销量增长，但是在A级轿车市场，不管是卡罗拉还是雷凌都无法与大众朗逸相抗衡，更别提日产轩逸了，这也使得卡罗拉有了千年老三的称号。像是致炫和致享这样的车就更不用说了，销量完全可以忽略不计，而且在整个A级轿车市场的销量上，丰田与大众也是相差甚远。

本田凌派0T车型的油耗为9-7L之间。本田凌派是一款紧凑型轿车，与丰田卡罗拉、雷凌、日产轩逸、大众朗逸等车型成为竞品车，深受年轻消费者喜欢。外观上，全新凌派前脸采用槽型熏黑式单辐镀铬进气栅，大灯采用羽翼式造型设计，给人一种强烈的视觉冲击感。

日产轩逸，30240辆。 特斯拉Model3，26024辆。 丰田凯美瑞，22518辆。 大众朗逸，21331辆。 丰田雷凌，19488辆。 长安逸动，17193辆。 丰田卡罗拉，15241辆。 大众速腾，15148辆。 本田雅阁，14855辆。