别克销量为什么低/别克为什么掉价快

9月最悲惨的三款SUV:比较多才卖70多辆,为何无人问津?

月最悲惨的三款SUV分别为广汽菲克Jeep自由光、上汽通用雪佛兰创界、上汽通用别克昂科拉，它们销量低迷、无人问津的原因如下：广汽菲克Jeep自由光定位尴尬：Jeep试图将自由光定位为城市SUV，但它缺乏城市SUV应有的空间和舒适性。

斯巴鲁全新一代傲虎亮相后无人问津，主要有以下三方面原因：钢铁直男式设计，难讨年轻人喜欢整体风格中规中矩：当下SUV车型朝着运动且年轻时尚的方向发展，但斯巴鲁车型设计依旧“钢铁直男”。全新一代傲虎前脸风格中规中矩，车身线条不够潇洒飘逸，定位中型SUV却车身比例接近轿车，如同“四不像”。

连续多个月以来，昂科威在销售方面的境况，都在不断的恶化，大有一跌到底的势头。昂科威这种并不理想的销售情况，让不少人感到非常意外。要知道在刚刚进入市场时，昂科威的风头可以说是完全盖过了大部分同级别的对手。在空间方面，昂科威可以说是将整车的空间利用率，做到了一个极致。

宝马X6暴跌至50万级却月销仅190台，无人问津的原因主要有以下几点：市场定位小众：轿跑SUV在国内市场属于小众车型，本身受众群体就少。随着消费者更加注重实用性，轿跑SUV的接受度进一步降低，如调查显示85后比75后更在意空间，对轿跑SUV的接受度明显更低。

销量冷清，夜郎自大 同样是搭载超级增程技术，与智己LS6形成鲜明对比的是，昊铂HL增程版缺乏透明的订单数据。智己汽车在9月1日就公布，新一代智己LS6预售订单已突破5万台大关。

别克君威降价后仍销量不佳,原因何在?

别克君威降价后仍销量不佳，主要有产品力与用户需求脱节、市场环境变化、降价策略局限性三方面原因。产品力与用户需求脱节一是油耗争议大，0T车型官方油耗7L/100km，但实测市区油耗常达9 - 10L，高速遇恶劣天气甚至达9L，高于同级混动车型，增加了用车成本。

别克君威降价后销量不佳，核心原因在于产品力与市场需求的脱节，具体涉及油耗、配置、设计及新能源竞争等多维度痛点。

自身品牌力不够 品牌形象受损：别克君威因常年大幅度降价，在消费者眼中与凯美瑞、迈腾等车型不可同日而语。通用系车型共性问题：不止别克君威，通用系其他车型如别克君越、雪佛兰迈锐宝XL以及凯迪拉克CT5，都存在类似问题，随着车市竞争加剧，品牌劣势逐渐显现。

品牌转型乏力：别克在新能源领域的布局滞后，其燃油车主力车型市场表现不佳。2024年在华销量仅31万辆，相比2016年的123万辆巅峰期，仅为30%。品牌形象在消费者心中逐渐弱化，消费者对其未来发展信心不足，导致即使君威降价，也难以吸引消费者购买。

别克君威销量不佳的原因主要包括产品方向与市场需求错位、品牌定位模糊、技术滞后、设计局限性、费用与价值失衡、换挡逻辑与油耗问题、内饰设计老旧以及保值率与可靠性不足等方面。

10万出头就能买到别克君威,销量还是惨淡,归根究底还得看产品

别克君威销量惨淡的根本原因是产品力不足，未能跟上市场需求迭代，具体体现在以下方面：产品竞争力滞后：外观虽有家族式设计，但内饰布局老套，8英寸中控屏功能单一，大量物理按键与新能源车型智能座舱差距大，难以吸引年轻消费者。车身尺寸接近主流合资中型车，但后排头部空间局促，实用性未达预期。

外观不同 君威和君威GS两者之间首先车辆外观上的区别，新一代的别克君威GS采用短前、后悬的设计格局， 4米9的车身加上2829mm的轴距以及运动外观套件结合的低趴车姿使得整车具有明显的轿跑感，而老款的君威更符合年轻人的审美观念。

时至今日，2018年上市的第十代本田雅阁在国内汽车市场上的热度丝毫不减，在过去的2019年获得了223706辆的销量成绩。它的热销原因，一方面是产品设计变得更迎合年轻消费者的口味，另一方面变得更高的性价比，受到了多个年龄层的一致关注。

汽车品牌在市场的表现归根结底要看其综合的体系能力，包括品牌、产品和服务。别克品牌是最早进入中国汽车市场的全球汽车品牌之一，深耕中国已经近20年，对于中国市场有着独到的认知与洞察。品牌力提升，宏观来讲就要实现与市场的同频共振。

别克君越的销量惨淡吗,为什么?

总结新一代君越销量下滑的核心原因在于产品定位与市场需求的错位，叠加动力系统选取、市场竞争、品牌形象模糊以及用户口碑等多重因素。若想扭转局面，别克需重新审视B+级轿车的核心用户需求，在保持舒适性和豪华感的基础上，优化动力配置、提升智能化水平，并通过更精准的营销策略强化品牌高端形象。

别克君越的销量确实存在下滑的现象，主要原因有以下几点：市场竞争愈发激烈：B级车市场中，各大品牌都在进行技术升级和配置优化，提升了车型的竞争力。这使得君越在面对众多竞争对手时，其原有的优势逐渐减弱。

别克从“百万玩家”到“销量腰斩”，主要受细分市场失守、新能源赛道表现不佳、品牌内外部问题以及转型迟缓等多方面因素影响，具体如下：细分市场全面失守轿车市场：曾经的王牌凯越因三缸机策略失败被迫停产。威朗Pro虽以终端优惠6万元“断臂求生”，但2024年销量仅5万辆，同比腰斩。

君越卖不动的主要原因包括设计调整偏离目标用户、费用优惠未能有效拉动销量以及产品定位与用户需求错位。具体分析如下： 前脸设计年轻化导致中年用户流失君越此前以稳重、大气的设计风格吸引中年消费群体，但新一代车型前脸设计大幅转向年轻化，例如采用更激进的线条和运动化元素。

连续11月销量下滑的别克,还能心静思远?

〖One〗、连续11个月销量下滑的别克，难以做到“心静思远”，其面临产品力、品牌价值、新能源转型等多重困境，市场竞争力持续下滑。产品力不足：动力总成问题突出变速箱表现拉跨：别克车型的变速箱问题长期存在，老款6AT变速箱因换挡顿挫备受诟病，新款9AT变速箱虽档位增加，但低速顿挫问题仍未解决。

〖Two〗、别克：品牌理念：心静思远 志行千里别克品牌是上海通用汽车的第一个品牌。1998年12月17日，上海通用汽车制造的第一辆别克新世纪轿车在浦东金桥基地下线，这个有着百年荣耀历史的世界汽车品牌在中国开始了它的另一段光辉之旅。

〖Three〗、大家说到别克的时候一定是听到过，心静思远志行千里。这个也是在国内的宣传标语。别克汽车公司历史概述 别克汽车的创始人大卫·别克（David Buick）在1899年前就开始研制汽油发动机，并于1900年研制出第二辆汽车，但直至1903年别克汽车公司才正式成立。

〖Four〗、别克在国内口号为心静、思远、智行千里，2020年全球最具价值500大品牌榜，别克排名第455位。